Du fichier CAO à la pièce revêtue : les cinq postes que traverse une commande

Chaque commande commence par un fichier dans une boîte de réception. Une personne l’ouvre (pas un portail), le vérifie au regard des mêmes règles de conception qui compteront plus tard pour la machine, le place dans une imbrication et le chiffre. La plupart des pièces reviennent avec un prix le jour même ; quelques-unes reviennent avec une marque rouge et une correction d’une ligne.

Bien faire cette étape, c’est ce qui rend les quatre autres rapides. Un fichier propre et complet passe directement de la réception à l’imbrication ; un fichier imprécis est renvoyé, et le compteur que vous croyez lancé n’a pas encore démarré.

Les pièces planes passent sur le laser fibre : de 0,5 à 25 mm en acier, inox et aluminium. Les tubes et profilés vont sur le laser à tubes, qui réalise les gueules de loup, les coupes d’onglet et le marquage des lignes de soudure dans la même mise en place, si bien qu’un ensemble arrive au poste de soudage prêt à assembler, sans scie cloche ni gabarit.

Les flans prennent leur forme 3D sur la presse plieuse ; les tubes sont cintrés sur la cintreuse par enroulement. Les deux luttent contre le même ennemi : le métal revient de quelques degrés une fois l’outil relâché. Nous mesurons donc ce retour élastique, nous l’anticipons et nous plions au-delà pour tomber sur votre angle.

Les pièces formées sont mises d’équerre sur gabarit, pointées, puis soudées : soudage TIG pour les assemblages propres et les faibles épaisseurs, soudage laser manuel pour les joints de précision et les sections plus épaisses. L’inox reçoit une protection gazeuse envers pour que la racine reste brillante, et chaque soudure est meulée et parachevée selon le niveau demandé par la commande.

Dernière étape : la surface. Pour cela, les pièces quittent notre atelier pour la ligne de revêtement partenaire avec laquelle nous travaillons, avec la finition et la couleur que nous spécifions. L’acier est grenaillé, l’inox passivé, puis les pièces sont suspendues pour passer dans un prétraitement en 7 étapes et dans la cabine de poudrage (tout RAL, du mat au métallisé), avant de durcir au four. Les filetages et les faces d’appui restent masqués et nus. Nous assurons le transport aller et retour, et les pièces reviennent sous la même commande.

Ensuite, la pièce est contrôlée par rapport au plan, ses numéros de coulée sont enregistrés, puis elle est étiquetée et emballée pour le transport. La pièce que vous avez dessinée quitte le quai revêtue, contrôlée et prête à être montée, sur un seul bon de commande.

1. Cotes clés vérifiées par rapport au plan Mesurées, pas estimées à l’œil : celles que vous avez signalées, plus celles qui interviennent dans le cumul des tolérances.
2. Finition conforme, masquage retiré Bon RAL et bonne brillance ; filetages et points de mise à la terre nus et propres.
3. Numéros de coulée enregistrés Traçables du rack de stock à l’imbrication, jusqu’à votre bon de livraison ; certificats 3.1 sur demande.
4. Étiquetée et emballée pour le transport Arêtes protégées, quantités comptées, marquage à votre référence de pièce.