Von der CAD-Datei zum beschichteten Teil: die fünf Stationen eines Auftrags

Jeder Auftrag beginnt als Datei in einem Posteingang. Ein Mensch öffnet sie, kein Portal. Er prüft sie anhand derselben Konstruktionsregeln, auf die es später an der Maschine ankommt, legt sie in eine Schachtelung und kalkuliert sie. Die meisten Teile bekommen noch am selben Tag einen Preis; einige kommen mit einer roten Markierung und einem Korrekturvorschlag in einer Zeile zurück.

Wenn diese Station stimmt, laufen die anderen vier schnell. Eine saubere, vollständige Datei geht direkt vom Posteingang in die Schachtelung; eine unklare geht zurück, und die Uhr, von der Sie glauben, dass sie läuft, hat noch gar nicht angefangen.

Flachteile kommen auf den Faserlaser: 0,5 bis 25 mm in Stahl, Edelstahl und Aluminium. Rohre und Profile gehen auf den Rohrlaser, der in derselben Aufspannung Sattelschnitte und Gehrungen schneidet und Schweißlinien markiert. So kommt eine Baugruppe passfertig am Schweißplatz an, ohne Lochsäge und ohne Vorrichtung.

Flache Zuschnitte werden auf der Abkantpresse dreidimensional; Rohre werden auf der Rotationszug-Biegemaschine gebogen. Beide kämpfen gegen denselben Gegner: Das Metall federt nach dem Lösen des Werkzeugs ein paar Grad zurück. Also messen wir die Rückfederung, sagen sie voraus und biegen über, um genau auf Ihrem Winkel zu landen.

Umgeformte Teile werden rechtwinklig in eine Vorrichtung gespannt, geheftet und dann geschweißt: WIG-Schweißen für saubere und dünne Arbeiten, Handlaserschweißen für präzise Nähte und dickere Querschnitte. Edelstahl wird mit Wurzelschutz (Formieren) geschweißt, damit die Wurzel blank bleibt, und jede Naht wird nach dem Standard verschliffen und versäubert, den der Auftrag verlangt.

Letzte Station: die Oberfläche. Dafür gehen die Teile aus unserem Betrieb zur Beschichtungslinie unseres Partnerbetriebs; Oberfläche und Farbe geben wir vor. Stahl wird gestrahlt, Edelstahl passiviert, dann durchlaufen die Teile hängend eine 7-stufige Vorbehandlung und die Pulverkabine (jeder RAL-Ton, von matt bis metallic) und härten im Ofen aus. Gewinde und Passflächen bleiben abgedeckt und blank. Den Transport in beide Richtungen übernehmen wir, und die Teile kommen unter derselben Bestellung zurück.

Dann wird das Teil gegen die Zeichnung geprüft, seine Schmelzennummern werden erfasst, es wird etikettiert und transportsicher verpackt. Dasselbe Teil, das Sie gezeichnet haben, verlässt die Rampe beschichtet, geprüft und einbaufertig, über eine einzige Bestellung.

1. Hauptmaße gegen die Zeichnung geprüft Gemessen, nicht nach Augenmaß: die Maße, die Sie markiert haben, plus die, die sich aufsummieren.
2. Oberfläche nach Vorgabe, Abdeckungen entfernt Richtiger RAL-Ton und Glanzgrad; Gewinde und Erdungspunkte blank und sauber.
3. Schmelzennummern erfasst Rückverfolgbar vom Lagerregal über die Schachtelung bis zu Ihrem Lieferschein; Werkstoffzeugnisse 3.1 auf Anfrage.
4. Etikettiert und transportsicher verpackt Kanten geschützt, Mengen gezählt, mit Ihrer Teilenummer beschriftet.